MTの逆襲！

編集長スズキです。
6月です。水無月です。
まごまごしていると、今年も半分終わってしまいます。
焦りますねぇ。焦っても仕方ないですが。

さてさて、何度も書いていますが、いま我々の頭の中は歯車が回っています。
Manual Transmission特集だからです。
MTの逆襲！

僕が乗っているBMW320は言わずと知れたZF製8速AT、8HPを搭載しています。
ですが、当然MTモデルも存在しますし、国内でも販売されています。

ちょっとギヤ比を比べてみましょう。
8AT仕様

1速：4.714

2速：3.143

3速：2.106

4速：1.667

5速：1.285

6速：1.000

7速：0.839

8速：0.667

後退：3.295

最終減速比：3.154

レシオカバレッジ：7.07

6MT仕様

1速：4.552

2速：2.548

3速：1.659

4速：1.230

5速：1.000

6速：0.830

後退：3.818

最終減速比：4.138

レシオカバレッジ：5.48

ほほう、という感じですね。

これは、シボレー・コルベットの7速MTです。
こちらもギヤ比を比べてみましょう。

コルベット

8AT仕様

1速：4.560

2速：2.971

3速：2.075

4速：1.688

5速：1.270

6速：1.000

7速：0.845

8速：0.652

後退：3.818

最終減速比：2.410

レシオカバレッジ：6.99

7MT仕様

1速：2.660

2速：1.780

3速：1.300

4速：1.000

5速：0.740

6速：0.500

7速：0.420

後退：2.530

最終減速比：3.420レシオカバレッジ：7.07