マツダ・ロードスターRS試乗会

マツダ・ロードスターに新たに加わったRSというグレード。
その試乗会でした。
天気もよいし、ロードスターは楽しいし、エンジニアの方からいろいろ教えていただいたし、でいい一日でした。

しかも、こんなふうに足まわりを見せていただいたりもしたので、大満足でした。

RSのポイントのひとつは、このビルシュタイン・ダンパー。
ブレーキもS/Sパッケージより1サイズ大きい15インチのローター＆キャリパーを採用しています。これは、US仕様（2.0ℓ）でも使われているもの。
ちなみにこのフロントブレーキはアドヴィックス製です。

エンジンはこちら。
気持ちいいエンジンですよね。1.5ℓ直4NAですが、力不足は感じません。
というより、「命がけ」のスピードでなくても、とても楽しいし、とにかくステアリングを切って、思ったラインをトレースするのが気持ちいいクルマです。
欲しいですねぇ。

この写真で見えるのが、エンジンサウンドをより積極的に楽しむための、
ISE＝インダクション・サウンド・エンハンサー
です。
これまでも、プジョーRCZや、トヨタ86なんかで使ってますが、RSのは、自然でいい音（個人の好き好きもありますが）でした。

これにプラスして、「レカロ」シートの採用もポイント。
レカロの方に、いろいろ教えていただきました。

じつに気持ちよい。
僕の個人的な見解では、
僕がロードスターを買うなら（欲しいです）
S
か
RS
ですね。
Sは、初代NAの感じが一番するグレードだと僕は思います。NAオーナーだったことがある僕としては、Sは魅力的です。

RSもよかったなぁ。

こういう写真が、MFiっぽいですね。