編集長スズキです。
世界最大級の自動車運搬船、DRIVE GREEN HIGHWAY号について、の続きです。
テープカットの模様です。
昨日はお披露目の場だったので、乗船して中も見せていただきました。
うれしい！
こちらは、機関室。
左の画面は、3基の4サイクルディーゼル機関。
右がメインの推進装置である2サイクルディーゼルの状態を表しています。
機関室は、このすぐ前にあります。
こちらです。
これは、MAN社のライセンスで、ライセンシーの川崎重工が作った
７Ｓ６０ＭＥ-Ｃ８．２型
直列7気筒2サイクルディーゼルエンジンの「シリンダーヘッド」（っていうのかな？）の上の部分だけが見えてます。
あたまの
「７」は7気筒を表しています。
次の
「S」は超ロングストロークを
次の
「60」はボア径を表しています。
つまり、このエンジンのボアは
600mm＝60センチです。
おおおおおっ
じゃあストロークは？
2400mm＝240cm＝2.4mです。
おおおおおっ！
これはMANの別のエンジンの図版ですが、こんな感じなんですね。
こんな感じです。エンジンと言うよりは構造物ですね。
この７Ｓ６０ＭＥ-Ｃ８．２型
は環境性能に優れた最新鋭エンジン。
詳しくは次号（3/15発売号）で紹介しようと思います。
燃料は水＋油のエマルジョン燃料。
EGR＋エマルジョン燃料は川崎重工のK-ECOSという技術。
ほかにもSOxを従来比（輸送車両1台あたり）90%以上、NOx50%以上、CO2輩出25%以上削減できるという素晴らしいエコ・エンジンなんです。
んんんん？
Nixを50%削減？
むむむむ。
明後日（月曜日）発売の
Motor Fan illustrated Vol.113のテーマにあってる！
こちらもぜひよろしくお願いします！