新型スイフトに乗ってきました

こんにちは、MZWです。毎日寒いですな。

24日の火曜日朝に、幕張集合。
新型スイフトの試乗会が開催されました。

CMが始まっているからご覧の方も多いかも。
先々代で固めたデザインを今回もキープ、
「一目でスイフトとわかるように」という
格好で登場を果たしています。

同じような見た目なので、どれだけ違うか調査。

2代目、2017年1月：3840×1695×1500mm
3代目、2010年9月：3875×1695×1510mm
4代目、2004年11月：3755×1690×1535mm

なるほど、という数字ですね。先代は長かったようです。
4代目の全幅が小さくなっているのは注目ですねえ。

そして何より、車重が著しく軽くなりました。

2代目、1242cc＋CVT：1000kg
3代目、1242cc＋CVT：980kg
4代目、1242cc＋CVT：870kg

ううむ……尋常ならざるダイエットです。

そして当日は、RSグレードの試乗車をご用意でした。
ショックアブソーバに電動パワーステアリング、
タイヤのセッティングを欧州寄りに仕立てたといいます。

少々ややこしいのですが、大きく分けると──

　自然給気車
　自然給気＋マイルドハイブリッド車
　ターボ過給車

NA車にはRSとXLとXGが、NAHEVにもRSそしてMLが、
TC車にもRS相当の「RSt」というグレードが設定されます。
こんな感じ。

　自然給気車：RS、XL、XG
　自然給気HEV：HYBRID RS、HYBRID ML
　ターボ過給車：RSt

要するに3種のパワートレーンすべてにRSがあるわけです。
今回はそれらのうち、HYBRID RSとRStが試乗車でした。
「スイフトの軽快さを感じていただきたい」がその理由。

さて、気になるインプレッションは。
編集部・チャナが次号で詳細にレポートします。
掲載を、どうぞお楽しみに！